Un bruit de plastique qui s’installe sur votre Renault Twingo III se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un cliquetis ou un craquement de plastique : tableau de bord, montant de pare-brise, console, bouclier — qui change avec la température, les bosses et l’endroit où l’on appuie la main. Agaçant, jamais grave.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Renault Twingo III
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Twingo III. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Garnitures intérieures (planche de bord, montants, console) (46 % des cas) — Clips fatigués : le plastique frotte sur le plastique. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
- Bouclier ou pare-boue mal clipsé (26 % des cas) — Battement à l’extérieur, à vitesse ou sur les bosses. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
- Protection sous moteur (18 % des cas) — Battement sourd sous le capot, vis manquante. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
- Objets dans les vide-poches ou la boîte à gants (10 % des cas) — Cliquetis qui disparaît quand on vide le rangement. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
Le modèle existe en 1.0 SCe 70 ch, 1.0 SCe 75 ch, 0.9 TCe 90 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.
Le test à faire avant le garage
Prenez dix minutes sur un parking : En roulant sur une route dégradée, appuyez tour à tour la main sur la planche de bord, les montants, la console, la boîte à gants : le bruit qui s’arrête sous la main est localisé. À l’extérieur, un tour sous la voiture avec une lampe montre les clips manquants.
On le provoque sur les bosses, par temps froid, au soleil, à l’arrêt en tournant : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.
Ce que ça coûte sur Renault Twingo III
Pour ce modèle, la fourchette est de 40 € à 100 € : 0,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Pouvez-vous localiser la garniture et la caler plutôt que de la remplacer ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixAvant de signer, faites-vous montrer : garnitures, boucliers, protections — Clips fatigués ou perdus : cliquetis, battement, craquement. Clips et feutrine ; pièce si cassée.
Peut-on rouler ?
Le voyant de ce bruit est « Confort ». Aucun danger ; un morceau de feutrine ou un clip suffisent souvent.
- Longue distance, plusieurs heures : feu vert, sans délai — Partez ; emportez de quoi caler ou scotcher si c’est une garniture.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu vert, sans délai — Rien de mécanique n’est en cause : l’autoroute ne fait pas de différence.
Ne confondez pas avec le bruit d’habitacle
On le confond souvent avec le Bruit d’habitacle. La différence : Un bruit qui vient de l’intérieur de la voiture, pas de la mécanique : cliquetis de garniture, craquement de siège, sifflement de joint, tintement dans un rangement. On le sent proche, à hauteur d’oreille. Toutes les fiches « bruit d’habitacle ».
Sur les autres Renault, la fiche existe pour Renault Trafic II, Jeep Cherokee, Renault Espace IV. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de plastique.
Garnitures, boucliers, protections