Un bruit de grincement qui s’installe sur votre Renault Twingo se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Renault Twingo
Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :
- Plaquettes usées (témoin d’usure) ou vitrifiées (44 % des cas) — La lamelle du témoin gratte le disque : sifflement aigu au freinage. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Disque rouillé ou rayé (22 % des cas) — Grincement rauque les premiers freinages, qui s’efface ensuite. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
- Silentblocs ou coupelles de suspension (18 % des cas) — Grincement de caoutchouc sur les mouvements de caisse, indépendant du freinage. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
- Frein à main mal réglé ou mâchoires (16 % des cas) — Grincement à l’arrière, surtout en reculant. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.2 60 ch, 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Freinez légèrement puis fort : un grincement qui vient avec la pédale est un frein. Regardez l’épaisseur des plaquettes à travers la jante : moins de 3 mm, on change. Un grincement sur les bosses sans freiner désigne la suspension.
Ses conditions d’apparition : au freinage, le matin, sous la pluie, sur les bosses. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.
Ce que ça coûte sur Renault Twingo
Facture attendue sur Renault Twingo : 100 € à 200 €. La main-d’œuvre pèse 1 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Plaquettes, disques ou les deux, et l’étrier coulisse-t-il librement ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixUn bon devis commence par la pièce en main : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.
Peut-on rouler ?
« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. Des plaquettes à zéro rayent le disque et freinent moins : à voir sous une semaine.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
- Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, pas de charge avant réparation — Le poids multiplie l’effort sur la pièce déjà faible.
Ne confondez pas avec le bruit d’étrier de frein
On le confond souvent avec le Bruit d’étrier de frein. La différence : Un cliquetis à chaque freinage ou sur les bosses, un frottement continu qui chauffe une jante, ou un grincement sourd au relâcher de la pédale. L’étrier est la pièce qui serre : quand il bouge ou qu’il grippe, il se fait entendre. Toutes les fiches « bruit d’étrier de frein ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Mégane III, Renault Trafic, Renault Captur. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de grincement.
Plaquettes de frein
Coupelle d’amortisseur
Mâchoires de frein