Sur une Renault Captur, un bruit de grincement n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.
D’où vient ce bruit sur Renault Captur
Voici, pour Renault Captur, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :
- Plaquettes usées (témoin d’usure) ou vitrifiées (44 % des cas) — La lamelle du témoin gratte le disque : sifflement aigu au freinage. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Disque rouillé ou rayé (22 % des cas) — Grincement rauque les premiers freinages, qui s’efface ensuite. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
- Silentblocs ou coupelles de suspension (18 % des cas) — Grincement de caoutchouc sur les mouvements de caisse, indépendant du freinage. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
- Frein à main mal réglé ou mâchoires (16 % des cas) — Grincement à l’arrière, surtout en reculant. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
Sur ce SUV produit depuis 2013, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Freinez légèrement puis fort : un grincement qui vient avec la pédale est un frein. Regardez l’épaisseur des plaquettes à travers la jante : moins de 3 mm, on change. Un grincement sur les bosses sans freiner désigne la suspension.
Vous l’entendrez au freinage, le matin, sous la pluie, sur les bosses ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Renault Captur
Ce que ça coûte sur Renault Captur : 100 € à 200 €, dont 1 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Plaquettes, disques ou les deux, et l’étrier coulisse-t-il librement ?
RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prixCe que le garage doit vous montrer avant de remplacer : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.
Peut-on rouler ?
« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. Des plaquettes à zéro rayent le disque et freinent moins : à voir sous une semaine.
- Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
Ne confondez pas avec le bruit d’étrier de frein
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit d’étrier de frein. Pour le distinguer : Un cliquetis à chaque freinage ou sur les bosses, un frottement continu qui chauffe une jante, ou un grincement sourd au relâcher de la pédale. L’étrier est la pièce qui serre : quand il bouge ou qu’il grippe, il se fait entendre. Toutes les fiches « bruit d’étrier de frein ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Master III, Renault Scénic, Renault Twingo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de grincement.
Plaquettes de frein
Coupelle d’amortisseur
Mâchoires de frein