Bruit de grincement sur Citroën DS3 : d’où ça vient et que faire

Un bruit de grincement qui s’installe sur votre Citroën DS3 se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.

D’où vient ce bruit sur Citroën DS3

D’après ce que l’atelier constate sur Citroën DS3 et ses cousines, le bruit vient de :

• Plaquettes usées (témoin d’usure) ou vitrifiées (44 % des cas) — La lamelle du témoin gratte le disque : sifflement aigu au freinage. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Disque rouillé ou rayé (22 % des cas) — Grincement rauque les premiers freinages, qui s’efface ensuite. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Silentblocs ou coupelles de suspension (18 % des cas) — Grincement de caoutchouc sur les mouvements de caisse, indépendant du freinage. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Frein à main mal réglé ou mâchoires (16 % des cas) — Grincement à l’arrière, surtout en reculant. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.2 PureTech 110 ch, 1.4 VTi 95 ch, 1.6 VTi 120 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Freinez légèrement puis fort : un grincement qui vient avec la pédale est un frein. Regardez l’épaisseur des plaquettes à travers la jante : moins de 3 mm, on change. Un grincement sur les bosses sans freiner désigne la suspension.

Le bruit s’entend surtout au freinage, le matin, sous la pluie, sur les bosses.

Ce que ça coûte sur Citroën DS3

Pour ce modèle, la fourchette est de 110 € à 220 € : 1 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Plaquettes, disques ou les deux, et l’étrier coulisse-t-il librement ?

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Demandez à voir le défaut sur le pont : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.

Peut-on rouler ?

Niveau d’urgence : Garage sous une semaine. Des plaquettes à zéro rayent le disque et freinent moins : à voir sous une semaine.

• Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.
• Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.

Ne confondez pas avec le bruit d’étrier de frein

Beaucoup de Citroën DS3 passent au garage pour un bruit d’étrier de frein alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit d’étrier de frein, lui : Un cliquetis à chaque freinage ou sur les bosses, un frottement continu qui chauffe une jante, ou un grincement sourd au relâcher de la pédale. L’étrier est la pièce qui serre : quand il bouge ou qu’il grippe, il se fait entendre. Toutes les fiches « bruit d’étrier de frein ».

Autres fiches Citroën sur ce bruit ou un proche : Citroën C4 SpaceTourer, Citroën DS5, Citroën Saxo. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de grincement.