Bruit de frottement sur Peugeot 508 : causes, pièce, budget

Vous entendez un bruit de frottement dans votre Peugeot 508 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un frottement continu, métallique ou feutré, qui suit la rotation des roues et s’entend à basse vitesse vitre baissée. Parfois seulement au freinage, parfois tout le temps, avec une roue plus chaude que les autres. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 508

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Peugeot 508. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Plaquettes usées jusqu’au métal (32 % des cas) — Frottement métallique au freinage, disque marqué. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
• Étrier grippé (26 % des cas) — Frottement permanent, jante chaude. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
• Tôle de protection du disque tordue (22 % des cas) — Frottement fin qui suit la roue, sans effet sur le freinage : elle se redresse à la main. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
• Pneu qui touche (passage de roue, pare-boue) (12 % des cas) — Frottement en butée ou chargé. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
• Roulement de roue (8 % des cas) — Frottement rugueux qui devient grondement. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.6 THP 165 ch, 1.2 PureTech 130 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Roue levée, faites-la tourner lentement : un frottement à un endroit du tour est la tôle ou un disque voilé ; un frottement continu et dur est l’étrier ou le roulement. Regardez l’épaisseur des plaquettes et l’état du disque.

Ses conditions d’apparition : à basse vitesse, au freinage, en continu, vitre baissée. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Peugeot 508

Un devis honnête sur Peugeot 508 se situe entre 80 € et 260 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Frein, tôle ou roulement : la roue a-t-elle été levée et tournée à la main ?

PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prix

Exigez de voir la pièce avant l’accord : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Plaquettes au métal ou étrier grippé : le freinage se dégrade et le disque se détruit.

• Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.

Ne confondez pas avec le bruit de grincement

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de grincement : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Toutes les fiches « bruit de grincement ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Peugeot 306, Peugeot 407, Peugeot Boxer. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de frottement.