Un bruit de frottement qui s’installe sur votre Citroën Jumpy II se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un frottement continu, métallique ou feutré, qui suit la rotation des roues et s’entend à basse vitesse vitre baissée. Parfois seulement au freinage, parfois tout le temps, avec une roue plus chaude que les autres.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Citroën Jumpy II
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Citroën Jumpy II. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Plaquettes usées jusqu’au métal (32 % des cas) — Frottement métallique au freinage, disque marqué. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Étrier grippé (26 % des cas) — Frottement permanent, jante chaude. Pièce : Étrier de frein, 40 € à 200 € la pièce.
- Tôle de protection du disque tordue (22 % des cas) — Frottement fin qui suit la roue, sans effet sur le freinage : elle se redresse à la main. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
- Pneu qui touche (passage de roue, pare-boue) (12 % des cas) — Frottement en butée ou chargé. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Roulement de roue (8 % des cas) — Frottement rugueux qui devient grondement. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
Le modèle existe en 1.6 HDi 90 ch, 2.0 HDi 120 ch, 2.0 HDi 128 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.
Le test à faire avant le garage
Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Roue levée, faites-la tourner lentement : un frottement à un endroit du tour est la tôle ou un disque voilé ; un frottement continu et dur est l’étrier ou le roulement. Regardez l’épaisseur des plaquettes et l’état du disque.
Le bruit s’entend surtout à basse vitesse, au freinage, en continu, vitre baissée.
Ce que ça coûte sur Citroën Jumpy II
Facture attendue sur Citroën Jumpy II : 80 € à 260 €. La main-d’œuvre pèse 1 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Frein, tôle ou roulement : la roue a-t-elle été levée et tournée à la main ?
CitroënBruit d’avion sur Citroën C4 Picasso I : d’où ça vient et que faireUn bon devis commence par la pièce en main : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Plaquettes au métal ou étrier grippé : le freinage se dégrade et le disque se détruit.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu rouge, pas d’autoroute avant réparation — Roulement, cardan, rotule ou frein : à 130 km/h, la casse ne pardonne pas.
- Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
Ne confondez pas avec le bruit de grincement
Avant de conclure, éliminez le bruit de grincement : Un grincement aigu ou rauque, surtout au freinage, parfois en roulant, qui empire sous la pluie ou le matin. Un grincement qui vient avec le freinage désigne les freins ; celui qui vient avec les mouvements de caisse, la suspension. Toutes les fiches « bruit de grincement ».
Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Citroën C4 Picasso I, Citroën C4 Cactus, Citroën Jumpy I. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de frottement.
Plaquettes de frein
Pneu
Roulement de roue