Bruit de coffre sur Toyota Yaris III : quelle pièce, quel prix

Toyota Yaris III et bruit de coffre : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cognement ou un cliquetis à l’arrière sur les bosses, un couinement du hayon à l’ouverture, ou un tintement d’objets sous le plancher. Le premier suspect est ce qu’on a dans le coffre ; le second, le hayon lui-même. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Toyota Yaris III

D’après ce que l’atelier constate sur Toyota Yaris III et ses cousines, le bruit vient de :

• Objets, roue de secours ou cric libres (40 % des cas) — Le plus fréquent : tout ce qui bouge sous le plancher. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Gâche de hayon déréglée (26 % des cas) — Cliquetis métallique du hayon qui joue dans sa gâche sur les bosses. Pièce : Serrure et gâche de porte, 30 € à 150 € la pièce.
• Vérins de hayon fatigués (18 % des cas) — Couinement à l’ouverture, hayon qui retombe. Pièce : Vérins de hayon, 20 € à 60 € la pièce.
• Garniture de coffre ou plage arrière (16 % des cas) — Cliquetis de plastique, plage arrière qui saute. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.0 VVT-i 69 ch, 1.33 Dual VVT-i 99 ch, 1.5 VVT-iE 111 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Videz le coffre, calez la roue de secours, roulez : plus rien ? C’était ça. Sinon, fermez le hayon et secouez-le fort à la main : un jeu ou un clac désigne la gâche, qu’on règle en desserrant deux vis. Ouvrez-le : s’il ne tient pas seul, les vérins sont morts.

Le bruit s’entend surtout sur les bosses, à l’ouverture du hayon, au freinage, à l’arrière.

Ce que ça coûte sur Toyota Yaris III

Facture attendue sur Toyota Yaris III : 40 € à 120 €. La main-d’œuvre pèse 0,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Gâche, vérins ou garniture : le hayon a-t-il été réglé ?

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Exigez de voir la pièce avant l’accord : vérins de hayon — Fatigués : couinement et hayon qui retombe. Par paire, dès que le hayon ne tient plus.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Confort ». Aucun danger ; un hayon qui retombe fait juste mal à la tête.

• De nuit : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.
• Pluie, route mouillée : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.

Ne confondez pas avec le bruit de plastique

Avant de conclure, éliminez le bruit de plastique : Un cliquetis ou un craquement de plastique : tableau de bord, montant de pare-brise, console, bouclier — qui change avec la température, les bosses et l’endroit où l’on appuie la main. Agaçant, jamais grave. Toutes les fiches « bruit de plastique ».

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