Bruit de catalyseur sur Toyota Aygo II : quelle pièce, quel prix

Le bruit de catalyseur fait partie des bruits que les propriétaires de Toyota Aygo II signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un cliquetis ou un bruit de gravier secoué sous l’avant, au ralenti et surtout au lâcher de gaz, comme des cailloux dans une boîte de conserve. Il vient de la zone sous le moteur, pas de l’arrière. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Toyota Aygo II

D’après ce que l’atelier constate sur Toyota Aygo II et ses cousines, le bruit vient de :

• Monolithe du catalyseur cassé (58 % des cas) — La céramique s’est fragmentée et s’entrechoque : gravier secoué, perte de puissance possible. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
• Écran thermique de catalyseur desserré (26 % des cas) — Tôle qui vibre à certains régimes : tic-tac métallique, sans perte de puissance. Pièce : Catalyseur, 150 € à 900 € la pièce.
• Flexible d’échappement (10 % des cas) — Cliquetis de la tresse métallique fendue. Pièce : Flexible d’échappement, 25 € à 90 € la pièce.
• FAP saturé (diesel) (6 % des cas) — Crépitement à la régénération et voyant. Pièce : Filtre à particules, 300 € à 1 200 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.0 VVT-i 69 ch, 1.0 VVT-i 72 ch, 1.2 VVT-i 82 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Moteur froid, tapez le catalyseur du plat de la main : un bruit de gravier à l’intérieur ne laisse aucun doute. Une tôle qui sonne creux et bouge est l’écran thermique, qu’on peut refixer. Si la voiture a perdu de la puissance, le monolithe s’est peut-être bouché.

Vous l’entendrez au ralenti, au lâcher de gaz, sur les bosses, au démarrage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Toyota Aygo II

Ce que ça coûte sur Toyota Aygo II : 260 € à 1 010 €, dont 1,5 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Monolithe ou écran thermique, et le catalyseur est-il conforme pour le contrôle technique ?

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Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : catalyseur — Monolithe cassé : bruit de gravier au lâcher de gaz, puissance en baisse ; bouché : moteur qui étouffe. Dès le gravier ou l’échec au contrôle antipollution.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Roulable ; un monolithe qui se désagrège peut boucher l’échappement et faire chauffer le moteur : dans le mois.

• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit d’échappement

Avant de conclure, éliminez le bruit d’échappement : Un souffle rauque, un crépitement ou un bruit de tracteur sous la voiture, plus fort à l’accélération et parfois accompagné d’une odeur de gaz dans l’habitacle. Ou un cognement métallique du silencieux qui bat sur les bosses. Toutes les fiches « bruit d’échappement ».

Chez Toyota, l’atelier a des fiches équivalentes pour Toyota Pod, Toyota Yaris III, Toyota Hilux III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de catalyseur.