Bruit de biellette sur Volkswagen Transporter T5 : causes, pièce, budget

Vous entendez un bruit de biellette dans votre Volkswagen Transporter T5 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un cliquetis métallique léger, « tac-tac », sur les pavés, les rails et les petites bosses, surtout à basse vitesse. Il disparaît en virage appuyé, quand la barre est en charge. Bruit agaçant plus qu’inquiétant. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Volkswagen Transporter T5

D’après ce que l’atelier constate sur Volkswagen Transporter T5 et ses cousines, le bruit vient de :

• Biellette de barre stabilisatrice usée (82 % des cas) — Les deux petites rotules de la biellette ont du jeu ; elles cliquettent à chaque oscillation de la barre. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (12 % des cas) — Les paliers en caoutchouc sont ovalisés : la barre cogne dans ses supports. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Bouclier ou protection sous moteur détaché (6 % des cas) — Un plastique qui bat contre le berceau produit le même cliquetis. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.9 TDI 102 ch, 2.5 TDI 130 ch, 2.5 TDI 174 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Voiture au sol, saisissez la biellette (la petite tige entre la barre et l’amortisseur) et secouez-la fort : un cliquetis ou un jeu sous la main suffit. Faites aussi balancer la voiture en appuyant sur l’aile.

Vous l’entendrez sur les pavés, à basse vitesse, sur les petites bosses, en ville ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Volkswagen Transporter T5

Le budget pour Volkswagen Transporter T5 : entre 60 € et 90 €, pièce et pose comprises (0,6 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Les deux biellettes sont-elles à changer en même temps ?

VolkswagenBruit d’avion sur Volkswagen Polo IV : d’où ça vient et que faire

Demandez à voir le défaut sur le pont : biellette de barre stabilisatrice — Cliquetis sur les petites bosses ; cassée, la voiture roule davantage en virage sans danger immédiat. Dès le cliquetis, par paire.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Ce n’est pas dangereux tout de suite, mais une biellette cassée laisse la voiture rouler beaucoup plus en virage.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.

Ne confondez pas avec le bruit de rotule

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de rotule : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».

Autres fiches Volkswagen sur ce bruit ou un proche : Volkswagen up!, Volkswagen Eos, Volkswagen Golf VI. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de biellette.