Bruit de biellette sur Volkswagen Touran II : causes et réparation

Un bruit de biellette sur Volkswagen Touran II se reconnaît à ceci : Un cliquetis métallique léger, « tac-tac », sur les pavés, les rails et les petites bosses, surtout à basse vitesse. Il disparaît en virage appuyé, quand la barre est en charge. Bruit agaçant plus qu’inquiétant. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Volkswagen Touran II

Voici, pour Volkswagen Touran II, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Biellette de barre stabilisatrice usée (82 % des cas) — Les deux petites rotules de la biellette ont du jeu ; elles cliquettent à chaque oscillation de la barre. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (12 % des cas) — Les paliers en caoutchouc sont ovalisés : la barre cogne dans ses supports. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Bouclier ou protection sous moteur détaché (6 % des cas) — Un plastique qui bat contre le berceau produit le même cliquetis. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.2 TSI 105 ch, 1.4 TSI 140 ch, 1.6 TDI 105 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Voiture au sol, saisissez la biellette (la petite tige entre la barre et l’amortisseur) et secouez-la fort : un cliquetis ou un jeu sous la main suffit. Faites aussi balancer la voiture en appuyant sur l’aile.

Le bruit s’entend surtout sur les pavés, à basse vitesse, sur les petites bosses, en ville.

Ce que ça coûte sur Volkswagen Touran II

Facture attendue sur Volkswagen Touran II : 60 € à 90 €. La main-d’œuvre pèse 0,6 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Les deux biellettes sont-elles à changer en même temps ?

VolkswagenBruit d’avion sur Volkswagen Polo IV : d’où ça vient et que faire

Exigez de voir la pièce avant l’accord : biellette de barre stabilisatrice — Cliquetis sur les petites bosses ; cassée, la voiture roule davantage en virage sans danger immédiat. Dès le cliquetis, par paire.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « À faire dans le mois ». Ce n’est pas dangereux tout de suite, mais une biellette cassée laisse la voiture rouler beaucoup plus en virage.

• De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit de rotule

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de rotule. Pour le distinguer : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Volkswagen Golf V, Volkswagen Polo IV, Volkswagen Touran. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de biellette.