Bruit d’alternateur sur Renault Twingo II : causes et réparation

Le bruit d’alternateur fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Twingo II signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un sifflement aigu ou un grondement de roulement qui suit le régime, plus fort quand on allume les phares, la lunette arrière et la clim en même temps. Il vient du côté courroie du moteur. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Renault Twingo II

Voici, pour Renault Twingo II, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Roulements d’alternateur (46 % des cas) — Grondement sec qui suit le régime et grossit en charge électrique. Pièce : Alternateur, 120 € à 400 € la pièce.
• Poulie débrayable (roue libre) d’alternateur (26 % des cas) — Cliquetis ou grondement au lâcher de gaz, courroie qui bat. Pièce : Alternateur, 120 € à 400 € la pièce.
• Courroie d’accessoires ou tendeur (20 % des cas) — Sifflement qui empire phares allumés, courroie glacée. Pièce : Courroie d’accessoires, 15 € à 50 € la pièce.
• Diodes ou régulateur (8 % des cas) — Sifflement électrique fin, voyant batterie qui clignote. Pièce : Alternateur, 120 € à 400 € la pièce.

Le modèle existe en 1.2 16V 75 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.5 dCi 65 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Allumez tous les consommateurs (phares, dégivrage, ventilation à fond) moteur au ralenti : un bruit qui grossit franchement vient de l’alternateur ou de sa courroie. Moteur arrêté, faites tourner la poulie à la main : elle doit tourner libre dans un sens et entraîner dans l’autre, sans grondement.

Ses conditions d’apparition : au ralenti, phares allumés, à l’accélération, à froid. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II

Ce que ça coûte sur Renault Twingo II : 210 € à 490 €, dont 1,2 h de pose. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Roulements, poulie débrayable ou courroie : avez-vous testé la poulie à la main ?

RenaultBruit d’eau sur Renault Clio IV : quelle pièce, quel prix

Un bon devis commence par la pièce en main : alternateur — Roulements : grondement ; poulie débrayable : cliquetis au lâcher ; diodes : sifflement et voyant. Dès le grondement ou le voyant batterie.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Un alternateur qui se bloque casse la courroie, et sur beaucoup de moteurs la courroie entraîne la pompe à eau : à traiter dans le mois.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.

Ne confondez pas avec le bruit de courroie de distribution

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de courroie de distribution : Derrière le carter de distribution, un grondement de roulement sec, un sifflement ou un tic-tac qui suit le régime, moteur froid comme chaud. Il ne change pas quand on allume les phares, ce qui l’écarte de l’alternateur. Toutes les fiches « bruit de courroie de distribution ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Renault : Renault Clio, Renault Grand Espace, Renault Laguna III. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’alternateur.