Bruit de vibration : causes, pièce, budget — 2 modèles
Un bourdonnement ou un tremblement qui apparaît dans une plage de vitesse précise — souvent entre 90 et 120 km/h — puis s’atténue au-delà. On le sent dans le volant, le siège ou le plancher plus qu’on ne l’entend.
Un bourdonnement ou un tremblement qui apparaît dans une plage de vitesse précise — souvent entre 90 et 120 km/h — puis s’atténue au-delà. On le sent dans le volant, le siège ou le plancher plus qu’on ne l’entend.
- Équilibrage des roues40 %
PneuUne masse perdue : le volant tremble à une vitesse précise.
- Disque de frein voilé22 %
Disque de freinLe tremblement n’apparaît qu’au freinage, dans la pédale.
- Pneu déformé (hernie, plat de stockage)16 %Pneu
Vibration à basse vitesse aussi, souvent après un choc de trottoir.
- Cardan intérieur (tripode)12 %
Cardan (arbre de transmission latéral)Vibration à l’accélération, en charge, qui disparaît en roue libre.
- Jante voilée10 %
JanteTremblement constant au-delà d’une vitesse, même à l’équilibrage refait.
PneuLa question à poser au garage : Vibration au freinage, à vitesse stable ou à l’accélération : laquelle avez-vous mesurée ?
Apprendre Bruit de vibration
Un bourdonnement ou un tremblement qui apparaît dans une plage de vitesse précise — souvent entre 90 et 120 km/h — puis s’atténue au-delà. On le sent dans le volant, le siège ou le plancher plus qu’on ne l’entend.
