Bruit sourd sur Mercedes Classe A II : d’où ça vient et que faire

Mercedes Classe A II et bruit sourd : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Mercedes Classe A II

Voici, pour Mercedes Classe A II, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Support moteur ou de boîte (34 % des cas) — Le moteur bascule et cogne à chaque changement de couple. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Amortisseur en fin de course (26 % des cas) — Coup lourd sur les grosses bosses. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
• Silentblocs de berceau ou d’essieu (20 % des cas) — Coup à la reprise et au freinage, sous les pieds. Pièce : Silentbloc de berceau, 15 € à 60 € la pièce.
• Objet dans le coffre, roue de secours, cric (12 % des cas) — Le plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Réservoir ou échappement mal fixé (8 % des cas) — Coup sur les bosses, à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Que vous ayez un A 150 95 ch, A 170 116 ch, A 200 136 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Videz le coffre et vérifiez la roue de secours avant tout. Puis frein à main serré, en première, embrayez et relâchez : un coup sous le capot désigne un support. Sur ralentisseur, un coup lourd en fin de compression désigne l’amortisseur.

On le provoque sur les bosses, à la reprise, au freinage, au démarrage : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Mercedes Classe A II

Un devis honnête sur Mercedes Classe A II se situe entre 120 € et 360 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?

Mercedes-BenzBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budget

Un bon devis commence par la pièce en main : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Souvent bénin ; un support moteur cassé, lui, fatigue cardans et durites : dans le mois.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit de berceau

Beaucoup de Mercedes Classe A II passent au garage pour un bruit de berceau alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de berceau, lui : Un coup sourd, unique et lourd, à la reprise, au lâcher de gaz ou au freinage, comme si toute la mécanique se déplaçait d’un centimètre sous vos pieds. On peut aussi entendre un craquement en tournant à l’arrêt. Toutes les fiches « bruit de berceau ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Mercedes-Benz : Mercedes 500 E, Mercedes Citan, Mercedes Classe B. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sourd.