Bruit quand je tourne le volant sur Mercedes 600 : causes, pièce, budget

Un bruit quand je tourne le volant sur Mercedes 600 se reconnaît à ceci : Dès qu’on tourne le volant, un craquement, un claquement ou un grognement se fait entendre — à l’arrêt sur un parking, en manœuvre, parfois en roulant. En ligne droite, silence total. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Mercedes 600

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Mercedes 600. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Coupelle d’amortisseur grippée (34 % des cas) — Le palier tourne par à-coups : craquement en haut de l’aile, à l’arrêt. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Cardan (28 % des cas) — Claquement rythmé quand on roule braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Assistance de direction (pompe, niveau, courroie) (18 % des cas) — Grognement ou sifflement en butée, direction dure. Pièce : Pompe de direction assistée, 120 € à 400 € la pièce.
• Rotule de direction ou axiale (12 % des cas) — Toc au changement de sens. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Pneu qui frotte (passage de roue, pare-boue) (8 % des cas) — Frottement sourd en butée seulement, surtout avec des pneus larges ou de la neige. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.

Ce berline (1963 – 1981) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Faites le test à l’arrêt d’abord : si le bruit existe sans rouler, c’est la coupelle, la colonne ou l’assistance. S’il faut rouler braqué, c’est le cardan ou une rotule. En butée seulement, regardez si le pneu touche quelque chose dans le passage de roue.

Ses conditions d’apparition : en tournant à l’arrêt, en manœuvre, en virage serré, en butée. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Mercedes 600

Un devis honnête sur Mercedes 600 se situe entre 160 € et 400 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avez-vous distingué ce qui se passe à l’arrêt de ce qui ne se passe qu’en roulant ?

Bruit quand je tourne le volantBruit quand je tourne le volant sur Land Rover Freelander 2 : la pièce et le prix

Avant de signer, faites-vous montrer : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Souvent bénin (coupelle), parfois sérieux (cardan, direction) : on tranche dans la semaine.

• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.
• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.

Ne confondez pas avec le bruit dans la direction

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit dans la direction. Pour le distinguer : Un bruit qu’on sent autant qu’on entend, dans le volant : un cran, un claquement, un grognement ou un sifflement quand on tourne, moteur tournant ou en roulant. La direction peut paraître dure ou avoir du jeu. Toutes les fiches « bruit dans la direction ».

Autres fiches Mercedes-Benz sur ce bruit ou un proche : Mercedes GLK, Mercedes Classe V II, Mercedes SLK. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit quand je tourne le volant.