Le bruit métallique fait partie des bruits que les propriétaires de Ford Focus signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un bruit clairement métallique — cliquetis, raclement, tintement — plutôt qu’un caoutchouc qui grince ou un plastique qui bat. Il accompagne la rotation des roues, le freinage ou les bosses. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.
D’où vient ce bruit sur Ford Focus
Sur Ford Focus, 5 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :
- Freinage (plaquette, témoin, tôle) (36 % des cas) — Raclement au freinage, cliquetis de plaquette libre. Pièce : Plaquettes de frein, 25 € à 80 € la pièce.
- Échappement (ligne, écran thermique) (24 % des cas) — Tintement de tôle et cognement sur les bosses. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.
- Train roulant (biellette, rotule) (20 % des cas) — Tac-tac sur les défauts. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
- Corps étranger (caillou, vis, pièce détachée) (12 % des cas) — Tintement qui suit une roue et disparaît parfois seul. Pièce : Disque de frein, 30 € à 120 € la pièce.
- Moteur (poussoirs, injecteurs) (8 % des cas) — Cliquetis qui suit le régime, pas la vitesse. Pièce : Poussoirs hydrauliques, 8 € à 30 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.6 Ti-VCT 115 ch, 1.0 EcoBoost 125 ch, 1.6 TDCi 115 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Prenez dix minutes sur un parking : Séparez vitesse et régime : au point mort à 60 km/h, le bruit persiste ? Il est dans les roues, les freins ou l’échappement. Freinez : il change ? Freinage. Bosse : il change ? Train roulant ou échappement. Un tour sous la voiture avec une lampe montre souvent l’écran thermique ou le caillou.
Vous l’entendrez au freinage, sur les bosses, en roulant, au démarrage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Ford Focus
Un devis honnête sur Ford Focus se situe entre 80 € et 230 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Lié à la vitesse, au freinage, aux bosses ou au régime : lequel, et qu’avez-vous trouvé ?
FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faireAvant de signer, faites-vous montrer : plaquettes de frein — Usées : sifflement du témoin, puis raclement métal sur métal et disque détruit. Sous 3 mm de garniture.
Peut-on rouler ?
Urgence : À faire dans le mois. De la simple tôle qui sonne à la plaquette à nu : le test vitesse/régime dit quoi regarder d’abord.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.
- De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
Ne confondez pas avec le bruit de claquement
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de claquement. Pour le distinguer : Un « clac » sec et isolé, ou une série de clacs : au braquage, sur les bosses, au freinage, à la reprise. Le claquement est un jeu qui se rattrape : quelque chose a du mou et frappe. Toutes les fiches « bruit de claquement ».
Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Ford Sierra, Ford B-Max, Ford Galaxy. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit métallique.
Plaquettes de frein
Ligne d’échappement (tubes, fixations)
Biellette de barre stabilisatrice
Poussoirs hydrauliques