Un bruit de ventilation sur Mercedes CLK II se reconnaît à ceci : Derrière la planche de bord, un cliquetis, un ronflement ou un bruit de feuilles qui se hachent dès que la ventilation tourne, plus fort à vitesse maximale. Ventilation coupée : silence. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Mercedes CLK II
Sur Mercedes CLK II, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :
- Feuilles ou débris dans le pulseur (40 % des cas) — Bruit de papier qui se hache : le filtre d’habitacle laisse passer ou est absent. Pièce : Pulseur de ventilation d’habitacle, 40 € à 200 € la pièce.
- Roulement du pulseur usé (28 % des cas) — Ronflement ou sifflement qui suit la vitesse de ventilation. Pièce : Pulseur de ventilation d’habitacle, 40 € à 200 € la pièce.
- Volet de mixage ou moteur de volet (18 % des cas) — Cliquetis répété quand on change la température, moteur qui cherche sa butée. Pièce : Volet de mixage et son moteur, 30 € à 150 € la pièce.
- Compresseur ou embrayage de clim (14 % des cas) — Claquement à l’enclenchement de la clim, grondement clim allumée. Pièce : Compresseur de climatisation, 200 € à 700 € la pièce.
Sur ce coupé produit 2002 – 2010, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.
Le test à faire avant le garage
Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Faites varier la vitesse de ventilation : un bruit qui suit la vitesse est dans le pulseur. Changez la température : un cliquetis répété est un volet. Enclenchez la clim moteur tournant : un claquement puis un grondement désignent le compresseur. Retirez le filtre d’habitacle et regardez ce qu’il y a derrière.
Il se déclenche ventilation allumée, à vitesse maximale, clim en marche, après l’automne. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.
Ce que ça coûte sur Mercedes CLK II
Un devis honnête sur Mercedes CLK II se situe entre 90 € et 380 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Pulseur, volet ou compresseur, et le filtre d’habitacle a-t-il été remplacé ?
Mercedes-BenzBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budgetCe que le garage doit vous montrer avant de remplacer : pulseur de ventilation d’habitacle — Roulement usé : ronflement ; débris : bruit de feuilles. Dès le ronflement ; filtre d’habitacle avec.
Peut-on rouler ?
« Confort » : c’est le verdict de la fiche. Confort ; un pulseur bloqué grille sa résistance, rien de plus.
- Pluie, route mouillée : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.
- Trajets en ville, courts : feu vert, sans délai — Un bruit de confort ne change rien à la sécurité : roulez, notez, faites voir au prochain entretien.
Ne confondez pas avec le bruit du chauffage
Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit du chauffage. Pour le distinguer : Quand on monte le chauffage, un cliquetis de moteur électrique qui cherche sa position, un glouglou d’eau derrière la planche de bord ou un souffle plus bruyant que d’habitude. Et souvent un air moins chaud qu’avant. Toutes les fiches « bruit du chauffage ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Mercedes-Benz : Mercedes Classe X, Mercedes Sprinter II, Mercedes 508. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de ventilation.
Pulseur de ventilation d’habitacle
Volet de mixage et son moteur