Bruit de transmission sur Volkswagen Amarok : diagnostic et urgence

Vous entendez un bruit de transmission dans votre Volkswagen Amarok ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un claquement à la reprise et au lâcher de gaz, un cognement au passage de l’accélération à la décélération, ou une vibration en charge qui disparaît en roue libre. Tout ce qui est entre le moteur et les roues est suspect. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Volkswagen Amarok

Voici, pour Volkswagen Amarok, ce qui produit ce bruit — du cas le plus fréquent au plus rare :

• Cardan (joint intérieur ou extérieur) (34 % des cas) — Claquement en manœuvre, vibration en charge. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Supports moteur et de boîte (26 % des cas) — Cognement sourd au changement de couple : le moteur bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Jeu dans le différentiel ou la boîte (18 % des cas) — Claquement métallique à chaque inversion de couple. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.
• Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti et cognement au lâcher de gaz, surtout diesel. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
• Arbre de transmission (propulsion / 4×4) (8 % des cas) — Vibration et cognement sous le plancher. Pièce : Arbre de transmission longitudinal, 150 € à 600 € la pièce.

Ce n’est pas un hasard sur ce modèle — parmi ses points faibles relevés : Roulement de palier d’arbre de transmission pouvant générer vibrations et grondements.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Frein à main serré, embrayez et débrayez doucement en première : chaque coup sourd est un support ou un jeu de transmission. En roulant, alternez accélération et lâcher de gaz : un clac à chaque changement désigne un jeu ; une vibration en charge seulement, un cardan intérieur.

Il se déclenche à la reprise, au lâcher de gaz, en charge, à l’accélération. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Volkswagen Amarok

Facture attendue sur Volkswagen Amarok : 190 € à 950 €. La main-d’œuvre pèse 2 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, cardan ou bimasse : le jeu a-t-il été mesuré et où ?

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Avant de signer, faites-vous montrer : cardan (arbre de transmission latéral) — Le joint extérieur claque au braquage, le joint intérieur fait vibrer à l’accélération ; un cardan cassé n’entraîne plus la roue. Dès que le claquement au braquage apparaît, ou quand le soufflet est déchiré depuis longtemps.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Un support cassé laisse le moteur cogner et abîme les cardans ; un cardan cassé immobilise la voiture.

• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
• Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.

Ne confondez pas avec le bruit de boîte de vitesses

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de boîte de vitesses. Pour le distinguer : Un grondement ou un sifflement qui change selon le rapport engagé, un craquement quand on passe une vitesse, ou un bruit de billes au point mort qui disparaît dès qu’on enfonce l’embrayage. Toutes les fiches « bruit de boîte de vitesses ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Volkswagen Polo III, Volkswagen Touareg, Volkswagen up!. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de transmission.