Bruit de transmission sur Mercedes CL III : causes, pièce, budget

Vous entendez un bruit de transmission dans votre Mercedes CL III ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un claquement à la reprise et au lâcher de gaz, un cognement au passage de l’accélération à la décélération, ou une vibration en charge qui disparaît en roue libre. Tout ce qui est entre le moteur et les roues est suspect. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Mercedes CL III

D’après ce que l’atelier constate sur Mercedes CL III et ses cousines, le bruit vient de :

• Cardan (joint intérieur ou extérieur) (34 % des cas) — Claquement en manœuvre, vibration en charge. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Supports moteur et de boîte (26 % des cas) — Cognement sourd au changement de couple : le moteur bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Jeu dans le différentiel ou la boîte (18 % des cas) — Claquement métallique à chaque inversion de couple. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.
• Volant moteur bimasse (14 % des cas) — Cliquetis au ralenti et cognement au lâcher de gaz, surtout diesel. Pièce : Volant moteur bimasse, 250 € à 700 € la pièce.
• Arbre de transmission (propulsion / 4×4) (8 % des cas) — Vibration et cognement sous le plancher. Pièce : Arbre de transmission longitudinal, 150 € à 600 € la pièce.

Que vous ayez un CL 500 V8 388 ch, CL 500 BlueEfficiency 435 ch, CL 600 V12 517 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Frein à main serré, embrayez et débrayez doucement en première : chaque coup sourd est un support ou un jeu de transmission. En roulant, alternez accélération et lâcher de gaz : un clac à chaque changement désigne un jeu ; une vibration en charge seulement, un cardan intérieur.

Il apparaît à la reprise, au lâcher de gaz, en charge, à l’accélération — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Mercedes CL III

Facture attendue sur Mercedes CL III : 210 € à 1 270 €. La main-d’œuvre pèse 2 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, cardan ou bimasse : le jeu a-t-il été mesuré et où ?

Bruit de transmissionBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budget

Demandez à voir le défaut sur le pont : cardan (arbre de transmission latéral) — Le joint extérieur claque au braquage, le joint intérieur fait vibrer à l’accélération ; un cardan cassé n’entraîne plus la roue. Dès que le claquement au braquage apparaît, ou quand le soufflet est déchiré depuis longtemps.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un support cassé laisse le moteur cogner et abîme les cardans ; un cardan cassé immobilise la voiture.

• Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
• Pluie, route mouillée : feu orange, garage sous une semaine — Freinage et tenue de route dégradés : prudence redoublée sur route mouillée.

Ne confondez pas avec le bruit de boîte de vitesses

On le confond souvent avec le Bruit de boîte de vitesses. La différence : Un grondement ou un sifflement qui change selon le rapport engagé, un craquement quand on passe une vitesse, ou un bruit de billes au point mort qui disparaît dès qu’on enfonce l’embrayage. Toutes les fiches « bruit de boîte de vitesses ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Mercedes Viano, Mercedes 560, Mercedes CL II. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de transmission.