Bruit de silentblocs sur Volkswagen Golf IV : quelle pièce, quel prix

Volkswagen Golf IV et bruit de silentblocs : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Des craquements et des grincements de caoutchouc quand la voiture bouge sur ses suspensions, ou un cognement mou à la reprise. Par temps sec et chaud c’est pire ; sous la pluie ça se tait parfois. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Volkswagen Golf IV

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Volkswagen Golf IV. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Silentblocs de triangle ou de bras (44 % des cas) — Le caoutchouc décollé craque à la torsion. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (24 % des cas) — Grincement sec sur les petites oscillations. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Supports moteur et de boîte (18 % des cas) — Cognement mou à la reprise, moteur qui bascule. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
• Silentblocs d’essieu arrière (14 % des cas) — Craquement à l’arrière sur ralentisseur, essieu qui se met de travers au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.

Ce point rejoint une faiblesse connue du modèle : Silentblocs de triangles et biellettes avant pouvant claquer.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Cherchez les caoutchoucs fendus, luisants ou décollés de leur armature métallique : ils se voient à l’œil sous la voiture. Faites pivoter chaque pièce avec un levier : un jeu qui se rattrape avec un clac est un silentbloc mort.

Ses conditions d’apparition : sur les bosses, à la reprise, par temps sec, au freinage. Si le vôtre se manifeste ailleurs, la cause est probablement différente.

Ce que ça coûte sur Volkswagen Golf IV

Facture attendue sur Volkswagen Golf IV : 90 € à 160 €. La main-d’œuvre pèse 1 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quels silentblocs, et se changent-ils seuls ou avec le bras ?

VolkswagenBruit d’avion sur Volkswagen Polo IV : d’où ça vient et que faire

Demandez à voir le défaut sur le pont : silentbloc de triangle (ou de bras) — Décollé ou fendu : craquement à la compression, flottement au freinage, pneus usés en dedans. Quand le caoutchouc est fendu ou décollé de son armature.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Pas de danger immédiat, mais des pneus qui s’usent de travers et une voiture qui louvoie au freinage.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.
• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.

Ne confondez pas avec le bruit de suspension

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de suspension : Des grincements, des toc-toc ou des craquements quand la voiture s’enfonce ou se relève : à la montée d’un trottoir, sur ralentisseur, quand quelqu’un monte à bord. Le bruit vient d’un coin précis et suit les mouvements de caisse. Toutes les fiches « bruit de suspension ».

Autres fiches Volkswagen sur ce bruit ou un proche : Volkswagen Crafter II, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Polo V. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de silentblocs.