Bruit de roulement sur Hyundai i20 : diagnostic et urgence

Vous entendez un bruit de roulement dans votre Hyundai i20 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Hyundai i20

Pour ce modèle, les causes sont connues et se classent nettement :

• Roulement de roue usé (78 % des cas) — Les billes ont marqué la piste : le grondement croît avec la vitesse et se déplace selon le virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
• Pneu à usure irrégulière (14 % des cas) — Une bande de roulement en dents de scie imite parfaitement un roulement ; le bruit change sur une chaussée différente. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
• Roulement de boîte ou de pont (8 % des cas) — Le ronronnement suit la vitesse mais ne change pas en virage. Pièce : Différentiel (pont), 200 € à 900 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.2 84 ch, 1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 120 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Sur une route dégagée, à 70 km/h, faites un léger virage à gauche puis à droite : si le bruit augmente en tournant à gauche, c’est le roulement de droite qui est chargé, et inversement. Roue levée, faites-la tourner à la main : une roue qui gronde ou accroche a son roulement mort.

Vous l’entendrez en roulant, à partir de 50 km/h, en virage long, plus fort à droite ou à gauche ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Hyundai i20

Sur Hyundai i20, comptez 150 € à 260 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Quel roulement, et le moyeu est-il livré avec le capteur ABS intégré ?

HyundaiClaquement au braquage sur Hyundai Veloster : diagnostic et urgence

Un bon devis commence par la pièce en main : roulement de roue — Piste marquée : grondement qui monte avec la vitesse et change en virage ; grippé, la roue bloque. Dès le grondement ; par roue.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « Garage sous une semaine ». Un roulement qui chauffe peut bloquer la roue ; sur moyeu intégré, il peut aussi lâcher le capteur ABS.

• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
• Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.

Ne confondez pas avec le bruit d’avion

Beaucoup de Hyundai i20 passent au garage pour un bruit d’avion alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit d’avion, lui : Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. Toutes les fiches « bruit d’avion ».

Le même bruit se retrouve sur d’autres Hyundai : Hyundai ix20, Hyundai i30, Hyundai Getz. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de roulement.