Bruit de coffre sur Volkswagen Golf IV : quelle pièce, quel prix

Sur une Volkswagen Golf IV, un bruit de coffre n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un cognement ou un cliquetis à l’arrière sur les bosses, un couinement du hayon à l’ouverture, ou un tintement d’objets sous le plancher. Le premier suspect est ce qu’on a dans le coffre ; le second, le hayon lui-même. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.

D’où vient ce bruit sur Volkswagen Golf IV

Sur Volkswagen Golf IV, 4 causes se partagent ce bruit, par ordre de probabilité :

• Objets, roue de secours ou cric libres (40 % des cas) — Le plus fréquent : tout ce qui bouge sous le plancher. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Gâche de hayon déréglée (26 % des cas) — Cliquetis métallique du hayon qui joue dans sa gâche sur les bosses. Pièce : Serrure et gâche de porte, 30 € à 150 € la pièce.
• Vérins de hayon fatigués (18 % des cas) — Couinement à l’ouverture, hayon qui retombe. Pièce : Vérins de hayon, 20 € à 60 € la pièce.
• Garniture de coffre ou plage arrière (16 % des cas) — Cliquetis de plastique, plage arrière qui saute. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 1.4 16V 75 ch, 1.6 16V 105 ch, 1.8 T 150 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Videz le coffre, calez la roue de secours, roulez : plus rien ? C’était ça. Sinon, fermez le hayon et secouez-le fort à la main : un jeu ou un clac désigne la gâche, qu’on règle en desserrant deux vis. Ouvrez-le : s’il ne tient pas seul, les vérins sont morts.

Vous l’entendrez sur les bosses, à l’ouverture du hayon, au freinage, à l’arrière ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Volkswagen Golf IV

Pour ce modèle, la fourchette est de 40 € à 120 € : 0,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Gâche, vérins ou garniture : le hayon a-t-il été réglé ?

VolkswagenBruit d’avion sur Volkswagen Polo IV : d’où ça vient et que faire

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : vérins de hayon — Fatigués : couinement et hayon qui retombe. Par paire, dès que le hayon ne tient plus.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Confort ». Aucun danger ; un hayon qui retombe fait juste mal à la tête.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu vert, sans délai — Un bruit d’habitacle ne varie pas avec la charge ; s’il grossit chargé, ce n’est plus un bruit de confort.
• Pluie, route mouillée : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.

Ne confondez pas avec le bruit de plastique

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de plastique : Un cliquetis ou un craquement de plastique : tableau de bord, montant de pare-brise, console, bouclier — qui change avec la température, les bosses et l’endroit où l’on appuie la main. Agaçant, jamais grave. Toutes les fiches « bruit de plastique ».

Chez Volkswagen, l’atelier a des fiches équivalentes pour Volkswagen Transporter T6, Volkswagen Crafter II, Volkswagen Golf VI. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de coffre.