Bruit de coffre sur Audi A4 : quelle pièce, quel prix

Audi A4 et bruit de coffre : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cognement ou un cliquetis à l’arrière sur les bosses, un couinement du hayon à l’ouverture, ou un tintement d’objets sous le plancher. Le premier suspect est ce qu’on a dans le coffre ; le second, le hayon lui-même. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Audi A4

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Audi A4. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Objets, roue de secours ou cric libres (40 % des cas) — Le plus fréquent : tout ce qui bouge sous le plancher. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
• Gâche de hayon déréglée (26 % des cas) — Cliquetis métallique du hayon qui joue dans sa gâche sur les bosses. Pièce : Serrure et gâche de porte, 30 € à 150 € la pièce.
• Vérins de hayon fatigués (18 % des cas) — Couinement à l’ouverture, hayon qui retombe. Pièce : Vérins de hayon, 20 € à 60 € la pièce.
• Garniture de coffre ou plage arrière (16 % des cas) — Cliquetis de plastique, plage arrière qui saute. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Que vous ayez un 1.8 TFSI 160 ch, 2.0 TFSI 190 ch, 1.9 TDI 130 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Videz le coffre, calez la roue de secours, roulez : plus rien ? C’était ça. Sinon, fermez le hayon et secouez-le fort à la main : un jeu ou un clac désigne la gâche, qu’on règle en desserrant deux vis. Ouvrez-le : s’il ne tient pas seul, les vérins sont morts.

On le provoque sur les bosses, à l’ouverture du hayon, au freinage, à l’arrière : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Audi A4

Pour ce modèle, la fourchette est de 40 € à 130 € : 0,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Gâche, vérins ou garniture : le hayon a-t-il été réglé ?

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Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : vérins de hayon — Fatigués : couinement et hayon qui retombe. Par paire, dès que le hayon ne tient plus.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Confort ». Aucun danger ; un hayon qui retombe fait juste mal à la tête.

• Pluie, route mouillée : feu vert, sans délai — Pas d’incidence.
• Contrôle technique dans le mois : feu vert, avant le contrôle si c’est un joint ou un essuie-glace — Le contrôleur note les balais et les joints qui fuient, rien de plus.

Ne confondez pas avec le bruit de plastique

Beaucoup de Audi A4 passent au garage pour un bruit de plastique alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de plastique, lui : Un cliquetis ou un craquement de plastique : tableau de bord, montant de pare-brise, console, bouclier — qui change avec la température, les bosses et l’endroit où l’on appuie la main. Agaçant, jamais grave. Toutes les fiches « bruit de plastique ».

Chez Audi, l’atelier a des fiches équivalentes pour Audi A7 Sportback, Audi Q8, Audi S5. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de coffre.