Un bruit de biellette sur Volkswagen up! se reconnaît à ceci : Un cliquetis métallique léger, « tac-tac », sur les pavés, les rails et les petites bosses, surtout à basse vitesse. Il disparaît en virage appuyé, quand la barre est en charge. Bruit agaçant plus qu’inquiétant. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Volkswagen up!
D’après ce que l’atelier constate sur Volkswagen up! et ses cousines, le bruit vient de :
- Biellette de barre stabilisatrice usée (82 % des cas) — Les deux petites rotules de la biellette ont du jeu ; elles cliquettent à chaque oscillation de la barre. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
- Silentblocs de barre stabilisatrice (12 % des cas) — Les paliers en caoutchouc sont ovalisés : la barre cogne dans ses supports. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
- Bouclier ou protection sous moteur détaché (6 % des cas) — Un plastique qui bat contre le berceau produit le même cliquetis. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
Quelle que soit la motorisation — 1.0 60 ch, 1.0 75 ch, 1.0 TSI 90 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.
Le test à faire avant le garage
Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Voiture au sol, saisissez la biellette (la petite tige entre la barre et l’amortisseur) et secouez-la fort : un cliquetis ou un jeu sous la main suffit. Faites aussi balancer la voiture en appuyant sur l’aile.
Il se déclenche sur les pavés, à basse vitesse, sur les petites bosses, en ville. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.
Ce que ça coûte sur Volkswagen up!
Pour ce modèle, la fourchette est de 60 € à 90 € : 0,6 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Les deux biellettes sont-elles à changer en même temps ?
VolkswagenBruit d’avion sur Volkswagen Polo IV : d’où ça vient et que faireDemandez à voir le défaut sur le pont : biellette de barre stabilisatrice — Cliquetis sur les petites bosses ; cassée, la voiture roule davantage en virage sans danger immédiat. Dès le cliquetis, par paire.
Peut-on rouler ?
Urgence : À faire dans le mois. Ce n’est pas dangereux tout de suite, mais une biellette cassée laisse la voiture rouler beaucoup plus en virage.
- Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
- De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.
Ne confondez pas avec le bruit de rotule
On le confond souvent avec le Bruit de rotule. La différence : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Volkswagen : Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Transporter T6. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de biellette.
Biellette de barre stabilisatrice
Barre stabilisatrice et ses paliers