Bruit de biellette sur Volkswagen Touran : la pièce et le prix

Volkswagen Touran et bruit de biellette : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cliquetis métallique léger, « tac-tac », sur les pavés, les rails et les petites bosses, surtout à basse vitesse. Il disparaît en virage appuyé, quand la barre est en charge. Bruit agaçant plus qu’inquiétant. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Volkswagen Touran

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Volkswagen Touran ainsi :

• Biellette de barre stabilisatrice usée (82 % des cas) — Les deux petites rotules de la biellette ont du jeu ; elles cliquettent à chaque oscillation de la barre. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (12 % des cas) — Les paliers en caoutchouc sont ovalisés : la barre cogne dans ses supports. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Bouclier ou protection sous moteur détaché (6 % des cas) — Un plastique qui bat contre le berceau produit le même cliquetis. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.2 TSI 105 ch, 1.4 TSI 140 ch, 1.6 TDI 105 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Voiture au sol, saisissez la biellette (la petite tige entre la barre et l’amortisseur) et secouez-la fort : un cliquetis ou un jeu sous la main suffit. Faites aussi balancer la voiture en appuyant sur l’aile.

On le provoque sur les pavés, à basse vitesse, sur les petites bosses, en ville : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Volkswagen Touran

Le budget pour Volkswagen Touran : entre 60 € et 90 €, pièce et pose comprises (0,6 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Les deux biellettes sont-elles à changer en même temps ?

VolkswagenBruit d’avion sur Volkswagen Polo IV : d’où ça vient et que faire

Avant de signer, faites-vous montrer : biellette de barre stabilisatrice — Cliquetis sur les petites bosses ; cassée, la voiture roule davantage en virage sans danger immédiat. Dès le cliquetis, par paire.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « À faire dans le mois ». Ce n’est pas dangereux tout de suite, mais une biellette cassée laisse la voiture rouler beaucoup plus en virage.

• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.
• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.

Ne confondez pas avec le bruit de rotule

Avant de conclure, éliminez le bruit de rotule : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».

Sur les autres Volkswagen, la fiche existe pour Volkswagen Golf VI, Volkswagen Polo V, Volkswagen Transporter. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de biellette.