Bruit de biellette sur Volkswagen Tiguan : la pièce et le prix

Volkswagen Tiguan et bruit de biellette : c’est un cas que l’atelier voit régulièrement. Le bruit se présente ainsi — Un cliquetis métallique léger, « tac-tac », sur les pavés, les rails et les petites bosses, surtout à basse vitesse. Il disparaît en virage appuyé, quand la barre est en charge. Bruit agaçant plus qu’inquiétant. On vous donne la cause la plus probable, le test à faire vous-même, le budget et le voyant d’urgence.

D’où vient ce bruit sur Volkswagen Tiguan

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Volkswagen Tiguan. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Biellette de barre stabilisatrice usée (82 % des cas) — Les deux petites rotules de la biellette ont du jeu ; elles cliquettent à chaque oscillation de la barre. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Silentblocs de barre stabilisatrice (12 % des cas) — Les paliers en caoutchouc sont ovalisés : la barre cogne dans ses supports. Pièce : Barre stabilisatrice et ses paliers, 10 € à 40 € la pièce.
• Bouclier ou protection sous moteur détaché (6 % des cas) — Un plastique qui bat contre le berceau produit le même cliquetis. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Ce SUV (depuis 2007) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Voiture au sol, saisissez la biellette (la petite tige entre la barre et l’amortisseur) et secouez-la fort : un cliquetis ou un jeu sous la main suffit. Faites aussi balancer la voiture en appuyant sur l’aile.

Il apparaît sur les pavés, à basse vitesse, sur les petites bosses, en ville — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Volkswagen Tiguan

Sur Volkswagen Tiguan, comptez 60 € à 90 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 0,6 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Les deux biellettes sont-elles à changer en même temps ?

VolkswagenBruit d’avion sur Volkswagen Polo IV : d’où ça vient et que faire

Un bon devis commence par la pièce en main : biellette de barre stabilisatrice — Cliquetis sur les petites bosses ; cassée, la voiture roule davantage en virage sans danger immédiat. Dès le cliquetis, par paire.

Peut-on rouler ?

Urgence : À faire dans le mois. Ce n’est pas dangereux tout de suite, mais une biellette cassée laisse la voiture rouler beaucoup plus en virage.

• Pluie, route mouillée : feu vert, dans le mois — Sauf s’il s’agit des freins : dans ce cas, orange.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu orange, évitez la charge maximale — Chargée, la suspension et la transmission travaillent deux fois plus.

Ne confondez pas avec le bruit de rotule

On le confond souvent avec le Bruit de rotule. La différence : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».

Chez Volkswagen, l’atelier a des fiches équivalentes pour Volkswagen Amarok, Volkswagen Fox, Volkswagen Golf VII. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de biellette.