Le bruit d’avion fait partie des bruits que les propriétaires de Renault Espace signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.
D’où vient ce bruit sur Renault Espace
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Renault Espace. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Roulement de roue (70 % des cas) — Le grand classique du bruit d’avion : un roulement dont la piste est marquée. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
- Pneus usés en facettes (22 % des cas) — Amortisseurs fatigués ou parallélisme faux creusent les pavés de gomme, qui bourdonnent. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
- Pneus hiver ou à sculptures agressives (8 % des cas) — Certains pneus vrombissent par nature : le bruit est identique à gauche et à droite. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
Ce monospace (depuis 1984) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.
Le test à faire avant le garage
Voici comment l’atelier vérifie ce bruit, et vous pouvez le faire aussi : Passez au point mort à 80 km/h : si le vrombissement ne change pas, oubliez le moteur. Balancez ensuite doucement la voiture d’un côté puis de l’autre : un roulement change de volume, un pneu non. Passez la main sur la bande de roulement, à contre-sens : des bords tranchants trahissent des facettes.
Le bruit s’entend surtout sur route, au-delà de 60 km/h, en roue libre, en virage.
Ce que ça coûte sur Renault Espace
Sur Renault Espace, comptez 150 € à 260 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 75 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Roulement ou pneus : avez-vous levé la roue et vérifié le jeu ?
Bruit d’avionBruit d’avion sur Toyota Corolla Verso : diagnostic et urgenceLe mécanicien honnête vous montrera : roulement de roue — Piste marquée : grondement qui monte avec la vitesse et change en virage ; grippé, la roue bloque. Dès le grondement ; par roue.
Peut-on rouler ?
Niveau d’urgence : Garage sous une semaine. Roulement ou pneu, les deux finissent mal à vitesse d’autoroute.
- Enfants à bord : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts — On ne prend pas de risque avec une pièce de sécurité et des enfants derrière.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
Ne confondez pas avec le bruit de roulement
Beaucoup de Renault Espace passent au garage pour un bruit de roulement alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit de roulement, lui : Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé. Toutes les fiches « bruit de roulement ».
Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Renault Kangoo II, Renault Master III, Renault Scénic. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’avion.
Roulement de roue
Pneu