Bruit d’alternateur sur Peugeot 208 : causes et réparation

Le bruit d’alternateur fait partie des bruits que les propriétaires de Peugeot 208 signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un sifflement aigu ou un grondement de roulement qui suit le régime, plus fort quand on allume les phares, la lunette arrière et la clim en même temps. Il vient du côté courroie du moteur. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Peugeot 208

D’après ce que l’atelier constate sur Peugeot 208 et ses cousines, le bruit vient de :

• Roulements d’alternateur (46 % des cas) — Grondement sec qui suit le régime et grossit en charge électrique. Pièce : Alternateur, 120 € à 400 € la pièce.
• Poulie débrayable (roue libre) d’alternateur (26 % des cas) — Cliquetis ou grondement au lâcher de gaz, courroie qui bat. Pièce : Alternateur, 120 € à 400 € la pièce.
• Courroie d’accessoires ou tendeur (20 % des cas) — Sifflement qui empire phares allumés, courroie glacée. Pièce : Courroie d’accessoires, 15 € à 50 € la pièce.
• Diodes ou régulateur (8 % des cas) — Sifflement électrique fin, voyant batterie qui clignote. Pièce : Alternateur, 120 € à 400 € la pièce.

Que vous ayez un 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 100 ch, 1.6 BlueHDi 100 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Le test de l’atelier, à faire vous-même en dix minutes : Allumez tous les consommateurs (phares, dégivrage, ventilation à fond) moteur au ralenti : un bruit qui grossit franchement vient de l’alternateur ou de sa courroie. Moteur arrêté, faites tourner la poulie à la main : elle doit tourner libre dans un sens et entraîner dans l’autre, sans grondement.

On le provoque au ralenti, phares allumés, à l’accélération, à froid : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.

Ce que ça coûte sur Peugeot 208

Le budget pour Peugeot 208 : entre 210 € et 490 €, pièce et pose comprises (1,2 h à 75 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Roulements, poulie débrayable ou courroie : avez-vous testé la poulie à la main ?

PeugeotBruit d’habitacle sur Peugeot 308 : quelle pièce, quel prix

Le mécanicien honnête vous montrera : alternateur — Roulements : grondement ; poulie débrayable : cliquetis au lâcher ; diodes : sifflement et voyant. Dès le grondement ou le voyant batterie.

Peut-on rouler ?

L’atelier classe ce bruit « À faire dans le mois ». Un alternateur qui se bloque casse la courroie, et sur beaucoup de moteurs la courroie entraîne la pompe à eau : à traiter dans le mois.

• Trajets en ville, courts : feu vert, dans le mois — Le bruit signale une pièce fatiguée mais pas une pièce sur le point de céder.
• Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.

Ne confondez pas avec le bruit de courroie de distribution

Deux bruits se ressemblent ici. Le bruit de courroie de distribution : Derrière le carter de distribution, un grondement de roulement sec, un sifflement ou un tic-tac qui suit le régime, moteur froid comme chaud. Il ne change pas quand on allume les phares, ce qui l’écarte de l’alternateur. Toutes les fiches « bruit de courroie de distribution ».

Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Peugeot 807, Peugeot RCZ, Peugeot 206. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’alternateur.