Bruit d’air sur Ford Focus : causes et réparation

Le bruit d’air fait partie des bruits que les propriétaires de Ford Focus signalent le plus souvent à l’atelier. Il ressemble à ceci : Un sifflement ou un souffle d’air à l’accélération, sous le capot, comme une fuite sur un tuyau : plus on appuie, plus ça souffle. Ou, en roulant, un sifflement d’air qui entre dans l’habitacle par une porte. Avant d’aller au garage, lisez ce qui suit — vous saurez quelle pièce nommer et quel prix attendre.

D’où vient ce bruit sur Ford Focus

Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Ford Focus. Dans l’ordre où on les vérifie :

• Durite d’admission ou de turbo fendue (40 % des cas) — Souffle sous charge et manque de puissance, parfois un voyant. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Turbo (roulement, ailettes) (22 % des cas) — Sifflement qui monte avec le régime, fumée bleue, huile dans les durites. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Joint de porte ou de vitre (20 % des cas) — Sifflement en roulant, localisé à une porte, qui change quand on appuie sur la vitre. Pièce : Joint de porte, 20 € à 90 € la pièce.
• Prise d’air à l’admission (boîte à air, joint) (12 % des cas) — Souffle au ralenti, ralenti instable. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.
• Déflecteur ou barre de toit (6 % des cas) — Sifflement à vitesse constante qui disparaît barres déposées. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.

Sur les motorisations courantes de ce modèle (1.6 Ti-VCT 115 ch, 1.0 EcoBoost 125 ch, 1.6 TDCi 115 ch), la pièce en cause est la même ; la référence, elle, dépend de la version : notez-la avant de commander.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Moteur tournant, faites accélérer un ami pendant que vous écoutez capot ouvert : le souffle se localise à la durite ou au collier. Regardez les durites de turbo : une fendue est souvent grasse à l’extérieur. Pour un sifflement d’habitacle, roulez avec la main sur chaque joint de porte.

Il se déclenche à l’accélération, sous charge, à vitesse élevée, vitre fermée. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Ford Focus

Pour ce modèle, la fourchette est de 130 € à 1 010 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Fuite de durite ou turbo lui-même : la pression de suralimentation a-t-elle été mesurée ?

FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : turbocompresseur — Roulement usé : sifflement qui vire au cri, fumée bleue, huile dans les durites. Dès le sifflement anormal ; contrôler durites et jeu d’axe d’abord.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Une durite fendue fait rouler en mode dégradé ; un turbo qui siffle s’use vite : diagnostic dans le mois.

• Contrôle technique dans le mois : feu orange, avant le contrôle — Jeu de biellette, silentbloc fendu, coupelle bruyante : autant de défauts mineurs qui deviennent une contre-visite s’ils s’aggravent.
• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.

Ne confondez pas avec le bruit aigu

Avant de conclure, éliminez le bruit aigu : Un sifflement ou un couinement perçant, strident, qui vient du moteur ou des roues : au démarrage, à l’accélération, au freinage, sous la pluie. Il vrille les oreilles et se remarque de loin. Toutes les fiches « bruit aigu ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Ford B-Max, Ford Galaxy, Ford Kuga. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit d’air.