Un bruit de train arrière sur Ford Fiesta se reconnaît à ceci : À l’arrière, un cognement, un craquement ou un grondement selon la route : cognement sur les bosses, craquement au chargement, grondement avec la vitesse. Les passagers arrière l’entendent avant le conducteur. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Ford Fiesta
L’atelier classe les causes de ce bruit sur Ford Fiesta ainsi :
- Amortisseurs arrière (32 % des cas) — Cognement sur les bosses et voiture qui flotte, chargée. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
- Roulement de roue arrière (24 % des cas) — Grondement qui monte avec la vitesse et change en virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
- Silentblocs d’essieu arrière (18 % des cas) — Craquement à la compression, essieu qui se met en crabe au freinage. Pièce : Silentbloc de triangle (ou de bras), 10 € à 50 € la pièce.
- Freins arrière (tambours ou plaquettes) (14 % des cas) — Grincement ou frottement au freinage, ou grincement de frein à main. Pièce : Mâchoires de frein, 25 € à 70 € la pièce.
- Échappement ou silencieux arrière (12 % des cas) — Cognement métallique sur les bosses, silencieux qui bat. Pièce : Silencieux d’échappement, 40 € à 250 € la pièce.
À noter, pour ce modèle : Silentblocs de train arrière et biellettes avant pouvant provoquer des cognements.
Le test à faire avant le garage
Prenez dix minutes sur un parking : Chargez le coffre et passez un ralentisseur : un cognement est un amortisseur. Roue arrière levée, faites-la tourner : un grondement est le roulement. Regardez le silencieux : s’il pend ou touche le châssis, c’est lui.
Vous l’entendrez sur les bosses, au chargement, en roulant, au freinage ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Ford Fiesta
Facture attendue sur Ford Fiesta : 150 € à 310 €. La main-d’œuvre pèse 1,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Amortisseur, roulement ou essieu : quel test a désigné la pièce ?
FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faireLe mécanicien honnête vous montrera : amortisseur — Rebond, cognement en fin de course, plongée au freinage, huile sur le corps, pneus usés en facettes. Par paire, tous les 80 000 à 120 000 km ou dès la fuite.
Peut-on rouler ?
Urgence : Garage sous une semaine. À l’arrière on sent moins les défauts ; un roulement ou un amortisseur mort se remarque tard et lâche sans prévenir.
- Longue distance, plusieurs heures : feu rouge, réparer avant de partir — Un trajet long est exactement ce qui fait céder une pièce de sécurité fatiguée.
- De nuit : feu orange, garage sous une semaine — Une panne de nuit, seul sur le bord de la route, se prépare mal.
Ne confondez pas avec le bruit sur ralentisseur
Avant de conclure, éliminez le bruit sur ralentisseur : Un cognement ou un claquement au passage d’un dos-d’âne, à l’avant ou à l’arrière, parfois suivi d’un rebond. Sur route lisse, plus rien. Le ralentisseur est le test de suspension le plus simple qui soit. Toutes les fiches « bruit sur ralentisseur ».
Ce bruit n’est pas propre à ce modèle : lisez aussi Ford Torino, Ford C-Max, Ford Gran Torino. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de train arrière.
Amortisseur
Roulement de roue
Silentbloc de triangle (ou de bras)
Mâchoires de frein
Silencieux d’échappement