Bruit sourd sur Mercedes 560 : cause, pièce, prix

Vous entendez un bruit sourd dans votre Mercedes 560 ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Un « boum » ou un « clonk » grave, lourd, que l’on sent dans le plancher : sur les bosses, à la reprise, au freinage. Rien d’aigu ni de métallique — une masse qui se déplace et frappe. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Mercedes 560

D’après ce que l’atelier constate sur Mercedes 560 et ses cousines, le bruit vient de :

Support moteur ou de boîte (34 % des cas) — Le moteur bascule et cogne à chaque changement de couple. Pièce : Support moteur, 25 € à 150 € la pièce.
Amortisseur en fin de course (26 % des cas) — Coup lourd sur les grosses bosses. Pièce : Amortisseur, 40 € à 160 € la pièce.
Silentblocs de berceau ou d’essieu (20 % des cas) — Coup à la reprise et au freinage, sous les pieds. Pièce : Silentbloc de berceau, 15 € à 60 € la pièce.
Objet dans le coffre, roue de secours, cric (12 % des cas) — Le plus fréquent des bruits sourds à l’arrière — et le moins coûteux. Pièce : Garnitures, boucliers, protections, 0 € à 60 € la pièce.
Réservoir ou échappement mal fixé (8 % des cas) — Coup sur les bosses, à l’arrière. Pièce : Ligne d’échappement (tubes, fixations), 20 € à 300 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 5.5 V8 M117 242 ch, 5.5 V8 M117 279 ch, 5.5 V8 M117 300 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Prenez dix minutes sur un parking : Videz le coffre et vérifiez la roue de secours avant tout. Puis frein à main serré, en première, embrayez et relâchez : un coup sous le capot désigne un support. Sur ralentisseur, un coup lourd en fin de compression désigne l’amortisseur.

Il se déclenche sur les bosses, à la reprise, au freinage, au démarrage. Un passager à l’arrière aide à localiser le côté.

Ce que ça coûte sur Mercedes 560

Sur Mercedes 560, comptez 120 € à 400 € tout compris chez un indépendant : la pièce, plus 1,5 h de main-d’œuvre à 77 €/h. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Support, amortisseur ou berceau : le coup est-il lié au couple ou aux bosses ?

Le mécanicien honnête vous montrera : support moteur — Mort : le moteur bascule et cogne à la reprise et au lâcher de gaz, vibrations au ralenti. Dès le cognement ; souvent celui côté distribution en premier.

Peut-on rouler ?

« À faire dans le mois » : c’est le verdict de la fiche. Souvent bénin ; un support moteur cassé, lui, fatigue cardans et durites : dans le mois.

Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
De nuit : feu vert, dans le mois — Pas d’incidence particulière.

Ne confondez pas avec le bruit de berceau

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de berceau. Pour le distinguer : Un coup sourd, unique et lourd, à la reprise, au lâcher de gaz ou au freinage, comme si toute la mécanique se déplaçait d’un centimètre sous vos pieds. On peut aussi entendre un craquement en tournant à l’arrêt. Toutes les fiches « bruit de berceau ».

Autres fiches Mercedes-Benz sur ce bruit ou un proche : Mercedes Classe X, Mercedes Sprinter, Mercedes 500 E. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit sourd.

Ce contenu a été rédigé par Élise Gauthier

Élise est contrôleuse technique. Onze ans de ponts élévateurs et de procès-verbaux lui ont appris à dire en une phrase si une voiture peut rouler ou non, et jusqu'où. Elle tient l'outil « puis-je rouler ? », les rubriques habitacle et carrosserie, et relit tout ce qui touche à la sécurité.

Bruit sourd sur Mercedes 560 : quelle pièce, quel prix