Un bruit quand je tourne le volant sur Mercedes GLK se reconnaît à ceci : Dès qu’on tourne le volant, un craquement, un claquement ou un grognement se fait entendre — à l’arrêt sur un parking, en manœuvre, parfois en roulant. En ligne droite, silence total. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.
D’où vient ce bruit sur Mercedes GLK
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Mercedes GLK. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Coupelle d’amortisseur grippée (34 % des cas) — Le palier tourne par à-coups : craquement en haut de l’aile, à l’arrêt. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
- Cardan (28 % des cas) — Claquement rythmé quand on roule braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
- Assistance de direction (pompe, niveau, courroie) (18 % des cas) — Grognement ou sifflement en butée, direction dure. Pièce : Pompe de direction assistée, 120 € à 400 € la pièce.
- Rotule de direction ou axiale (12 % des cas) — Toc au changement de sens. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
- Pneu qui frotte (passage de roue, pare-boue) (8 % des cas) — Frottement sourd en butée seulement, surtout avec des pneus larges ou de la neige. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
Sur ce SUV produit 2008 – 2015, la pièce est disponible en première monte et en équivalent : le prix va du simple au double selon le choix.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Faites le test à l’arrêt d’abord : si le bruit existe sans rouler, c’est la coupelle, la colonne ou l’assistance. S’il faut rouler braqué, c’est le cardan ou une rotule. En butée seulement, regardez si le pneu touche quelque chose dans le passage de roue.
On le provoque en tournant à l’arrêt, en manœuvre, en virage serré, en butée : c’est le moment de tendre l’oreille, vitres ouvertes, autoradio coupé.
Ce que ça coûte sur Mercedes GLK
Un devis honnête sur Mercedes GLK se situe entre 150 € et 360 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Avez-vous distingué ce qui se passe à l’arrêt de ce qui ne se passe qu’en roulant ?
Bruit quand je tourne le volantBruit quand je tourne le volant sur Land Rover Freelander 2 : la pièce et le prixAvant de signer, faites-vous montrer : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.
Peut-on rouler ?
L’atelier classe ce bruit « À faire dans le mois ». Souvent bénin (coupelle), parfois sérieux (cardan, direction) : on tranche dans la semaine.
- Autoroute, vitesse soutenue : feu orange, avant un long trajet à vitesse soutenue — La vitesse accélère l’usure d’un roulement, d’un silentbloc ou d’un support ; un trajet oui, l’habitude non.
- Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
Ne confondez pas avec le bruit dans la direction
Avant de conclure, éliminez le bruit dans la direction : Un bruit qu’on sent autant qu’on entend, dans le volant : un cran, un claquement, un grognement ou un sifflement quand on tourne, moteur tournant ou en roulant. La direction peut paraître dure ou avoir du jeu. Toutes les fiches « bruit dans la direction ».
Le même bruit se retrouve sur d’autres Mercedes-Benz : Mercedes Axor, Mercedes Classe A II, Mercedes Classe E. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit quand je tourne le volant.
Coupelle d’amortisseur
Cardan (arbre de transmission latéral)
Pompe de direction assistée
Rotule de direction (embout de biellette)
Pneu