Bruit quand je tourne le volant sur Ford Scorpio : d’où ça vient et que faire

Vous entendez un bruit quand je tourne le volant dans votre Ford Scorpio ? Voici ce que ça donne à l’oreille : Dès qu’on tourne le volant, un craquement, un claquement ou un grognement se fait entendre — à l’arrêt sur un parking, en manœuvre, parfois en roulant. En ligne droite, silence total. L’atelier vous dit d’où ça vient sur ce modèle précis, ce qu’il faut faire vérifier et ce que ça coûte.

D’où vient ce bruit sur Ford Scorpio

D’après ce que l’atelier constate sur Ford Scorpio et ses cousines, le bruit vient de :

• Coupelle d’amortisseur grippée (34 % des cas) — Le palier tourne par à-coups : craquement en haut de l’aile, à l’arrêt. Pièce : Coupelle d’amortisseur, 20 € à 90 € la pièce.
• Cardan (28 % des cas) — Claquement rythmé quand on roule braqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Assistance de direction (pompe, niveau, courroie) (18 % des cas) — Grognement ou sifflement en butée, direction dure. Pièce : Pompe de direction assistée, 120 € à 400 € la pièce.
• Rotule de direction ou axiale (12 % des cas) — Toc au changement de sens. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Pneu qui frotte (passage de roue, pare-boue) (8 % des cas) — Frottement sourd en butée seulement, surtout avec des pneus larges ou de la neige. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.

Quelle que soit la motorisation — 2.0i 115 ch, 2.9 V6 145 ch, 2.9 V6 24V 195 ch —, le bruit se présente de la même façon ; seul le prix de la pièce change avec la version.

Le test à faire avant le garage

Confirmez le diagnostic avant de payer une heure de main-d’œuvre : Faites le test à l’arrêt d’abord : si le bruit existe sans rouler, c’est la coupelle, la colonne ou l’assistance. S’il faut rouler braqué, c’est le cardan ou une rotule. En butée seulement, regardez si le pneu touche quelque chose dans le passage de roue.

Vous l’entendrez en tournant à l’arrêt, en manœuvre, en virage serré, en butée ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.

Ce que ça coûte sur Ford Scorpio

Le budget pour Ford Scorpio : entre 150 € et 320 €, pièce et pose comprises (1,5 h à 77 €/h chez un indépendant). Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Avez-vous distingué ce qui se passe à l’arrêt de ce qui ne se passe qu’en roulant ?

FordBruit sur ralentisseur sur Ford Fiesta : d’où ça vient et que faire

Demandez à voir le défaut sur le pont : coupelle d’amortisseur — Roulement grippé : craquement en tournant à l’arrêt ; caoutchouc mort : cognement en haut de l’aile. Avec l’amortisseur avant ou dès le craquement.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « À faire dans le mois ». Souvent bénin (coupelle), parfois sérieux (cardan, direction) : on tranche dans la semaine.

• Enfants à bord : feu vert, dans le mois — Aucune pièce de sécurité immédiate en cause ; on planifie.
• Longue distance, plusieurs heures : feu orange, faites vérifier avant de partir — Plusieurs heures de charge continue transforment une pièce fatiguée en pièce cassée loin de chez vous.

Ne confondez pas avec le bruit dans la direction

On le confond souvent avec le Bruit dans la direction. La différence : Un bruit qu’on sent autant qu’on entend, dans le volant : un cran, un claquement, un grognement ou un sifflement quand on tourne, moteur tournant ou en roulant. La direction peut paraître dure ou avoir du jeu. Toutes les fiches « bruit dans la direction ».

Autres fiches Ford sur ce bruit ou un proche : Ford Tourneo Connect, Ford Fiesta, Ford Grand Tourneo Connect. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit quand je tourne le volant.