Claquement au braquage sur Mercedes Classe CLC : la pièce et le prix

Un claquement au braquage sur Mercedes Classe CLC se reconnaît à ceci : Un « clac » net à chaque fois que le volant arrive en butée ou change de sens, moteur tournant ou non. Parfois un seul coup, parfois une rafale quand on roule roues tournées. On le sent souvent dans le volant. Cette fiche part de ce que vous entendez, remonte à la pièce, chiffre la réparation pour ce modèle et dit si vous pouvez rouler.

D’où vient ce bruit sur Mercedes Classe CLC

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Mercedes Classe CLC ainsi :

• Cardan (joint extérieur) (45 % des cas) — La rafale de clacs qui suit la vitesse en virage serré est la signature du cardan. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
• Rotule de suspension ou de direction (22 % des cas) — Un coup unique au changement de sens : la rotule a du jeu et bascule. Pièce : Rotule de direction (embout de biellette), 15 € à 60 € la pièce.
• Butée ou coupelle d’amortisseur (20 % des cas) — Le claquement se produit à l’arrêt, en tournant le volant, et vient du haut de l’aile : la coupelle tourne par à-coups. Pièce : Butée et tampon d’amortisseur, 10 € à 40 € la pièce.
• Biellette de barre stabilisatrice (8 % des cas) — Cliquetis métallique qui s’ajoute sur les bosses. Pièce : Biellette de barre stabilisatrice, 12 € à 45 € la pièce.
• Colonne de direction (cardan de colonne) (5 % des cas) — Un cran dans le volant lui-même, sensible sous les doigts. Pièce : Colonne de direction (cardans), 60 € à 350 € la pièce.

Ce coupé (2008 – 2011) partage ses trains roulants et sa transmission avec d’autres modèles du groupe : la pièce est courante, le délai aussi.

Le test à faire avant le garage

Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : À l’arrêt, moteur tournant, tournez le volant d’une butée à l’autre et tendez l’oreille : un coup qui vient du haut de la roue désigne la coupelle ; s’il faut rouler pour l’entendre, c’est le cardan ou une rotule. Faites secouer la roue par un ami, main à 9 h et 3 h, pendant que vous écoutez.

Il apparaît au braquage, en butée de direction, en manœuvre, à l’arrêt volant tourné — notez précisément dans quelles conditions, le garage vous le demandera.

Ce que ça coûte sur Mercedes Classe CLC

Un devis honnête sur Mercedes Classe CLC se situe entre 160 € et 330 €. En concession, ajoutez 20 à 30 % ; en centre auto, comptez l’entre-deux. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Le claquement vient-il du cardan, d’une rotule ou de la coupelle d’amortisseur ?

Mercedes-BenzBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budget

Le mécanicien honnête vous montrera : cardan (arbre de transmission latéral) — Le joint extérieur claque au braquage, le joint intérieur fait vibrer à l’accélération ; un cardan cassé n’entraîne plus la roue. Dès que le claquement au braquage apparaît, ou quand le soufflet est déchiré depuis longtemps.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Garage sous une semaine ». Rotule ou cardan, l’issue d’une rupture est la même : une roue qui part en travers.

• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, pas de charge avant réparation — Le poids multiplie l’effort sur la pièce déjà faible.
• Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.

Ne confondez pas avec le bruit de rotule

Le faux ami de ce bruit, c’est le bruit de rotule. Pour le distinguer : Un « toc » sec sur les petites irrégularités de la route, comme un caillou qui frappe sous la voiture, et un claquement plus mou au changement de direction. Le volant peut paraître un peu flou au centre. Toutes les fiches « bruit de rotule ».

Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Mercedes CL II, Mercedes Classe C, Mercedes Classe GL. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Claquement au braquage.