Bruit assourdissant sur Mercedes CL III : diagnostic et urgence

Sur une Mercedes CL III, un bruit assourdissant n’a rien de mystérieux quand on sait l’écouter : Un vacarme qui envahit l’habitacle : rugissement de l’échappement, hurlement d’un roulement, grondement d’une roue — au point qu’on doit hausser la voix. Il s’installe d’un coup ou grandit en quelques jours. Cette fiche fait le tri entre les causes, avec la probabilité de chacune, et chiffre la réparation avec le prix des pièces de la marque.

D’où vient ce bruit sur Mercedes CL III

L’atelier classe les causes de ce bruit sur Mercedes CL III ainsi :

• Échappement percé ou tombé (36 % des cas) — Rugissement à l’accélération, odeur, vibration. Pièce : Silencieux d’échappement, 40 € à 250 € la pièce.
• Roulement de roue en fin de vie (30 % des cas) — Hurlement qui monte avec la vitesse et change en virage. Pièce : Roulement de roue, 40 € à 150 € la pièce.
• Pneu détruit (hernie, bande décollée) (18 % des cas) — Bourdonnement violent et vibration, souvent après un choc. Pièce : Pneu, 60 € à 200 € la pièce.
• Courroie ou galet bloqué (10 % des cas) — Hurlement strident qui suit le régime. Pièce : Courroie d’accessoires, 15 € à 50 € la pièce.
• Turbo (sifflement puis hurlement) (6 % des cas) — Sifflement de turbine qui vire au cri, perte de puissance. Pièce : Turbocompresseur, 400 € à 1 500 € la pièce.

Que vous ayez un CL 500 V8 388 ch, CL 500 BlueEfficiency 435 ch, CL 600 V12 517 ch, le raisonnement est identique ; le garage adaptera la référence à votre version.

Le test à faire avant le garage

Avant de pousser la porte du garage, faites ce test : Arrêtez-vous et faites le tour : un pneu déformé, un échappement qui pend ou une jante brûlante se voient. Au point mort en roulant, le bruit persiste ? Roues ou pneus. Il suit le régime ? Courroie, turbo ou échappement.

Le bruit s’entend surtout à l’accélération, sur route, en continu, à vitesse élevée.

Ce que ça coûte sur Mercedes CL III

Facture attendue sur Mercedes CL III : 150 € à 950 €. La main-d’œuvre pèse 1,5 h ; la pièce fait le reste. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.

La question à poser au garage : Qu’est-ce qui a lâché, et la pièce voisine a-t-elle souffert (roulement, disque, courroie) ?

Mercedes-BenzBruit de transmission sur Mercedes Citan : causes, pièce, budget

Ce que le garage doit vous montrer avant de remplacer : ligne d’échappement (tubes, fixations) — Silentbloc cassé : la ligne bat contre le châssis ; tube percé : souffle. Silentblocs dès qu’ils sont fendus.

Peut-on rouler ?

Sur l’échelle de l’atelier, ce bruit est « Ne roulez pas ». Un bruit assourdissant qui apparaît d’un coup signale une pièce qui vient de céder : on s’arrête et on regarde.

• Pluie, route mouillée : feu rouge, ne roulez pas — Rien ne change : on s’arrête.
• Remorque, coffre chargé, plein de passagers : feu rouge, ne roulez pas — Déchargez et faites dépanner.

Ne confondez pas avec le bruit d’avion

Beaucoup de Mercedes CL III passent au garage pour un bruit d’avion alors que c’est ce bruit-ci, ou l’inverse. Le bruit d’avion, lui : Un vrombissement sourd qui ressemble à un avion qui décolle et qui s’installe au-delà de 60 ou 70 km/h. Il ne vient pas du moteur : au point mort, en roue libre, il est toujours là. Il s’accentue ou s’efface en virage. Toutes les fiches « bruit d’avion ».

Chez Mercedes-Benz, l’atelier a des fiches équivalentes pour Mercedes CL II, Mercedes Classe C IV, Mercedes Classe GL. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit assourdissant.