Un bruit de cardan qui s’installe sur votre Honda Jazz se diagnostique en trois temps : reconnaître le bruit (Un claquement sec et répété, « clac-clac-clac », qui apparaît quand les roues sont braquées et que la voiture avance, surtout en manœuvre. En ligne droite il disparaît presque complètement. Plus le braquage est fort, plus le rythme s’accélère avec la vitesse.), le confirmer par un test simple, puis chiffrer la pièce. C’est exactement le plan de cette fiche.
D’où vient ce bruit sur Honda Jazz
Trois pièces au moins peuvent faire ce bruit sur une Honda Jazz. Dans l’ordre où on les vérifie :
- Joint homocinétique extérieur usé (62 % des cas) — Le joint côté roue a pris du jeu : les billes claquent dans leur cage à chaque rotation dès que l’angle est marqué. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
- Soufflet déchiré, graisse partie (24 % des cas) — Sans graisse et avec de l’eau dedans, le joint s’use en quelques milliers de kilomètres ; on voit souvent des projections de graisse dans le passage de roue. Pièce : Soufflet de cardan, 10 € à 35 € la pièce.
- Joint intérieur (tripode) fatigué (10 % des cas) — Plus rare : vibration et cognement à l’accélération en ligne droite plutôt qu’au braquage. Pièce : Cardan (arbre de transmission latéral), 60 € à 180 € la pièce.
- Écrou de moyeu desserré (4 % des cas) — Le cardan bouge dans le moyeu ; claquement à la reprise et au lâcher de gaz. Pièce : Moyeu de roue, 40 € à 160 € la pièce.
Le modèle existe en 1.2 i-DSI 78 ch, 1.4 i-VTEC 100 ch, 1.3 i-VTEC 102 ch : le bruit ne dépend pas du moteur, la pièce si — vérifiez la référence avec la carte grise.
Le test à faire avant le garage
Un test simple sépare ce bruit de ses faux amis : Sur un parking, braquez à fond et avancez doucement, puis recommencez de l’autre côté. Si le claquement vient quand vous braquez à gauche, c’est en général le cardan droit qui travaille le plus, et inversement. Regardez le soufflet : s’il est fendu ou gras, le diagnostic est fait.
Vous l’entendrez au braquage, en manœuvre, à basse vitesse, à l’accélération roues braquées ; en dehors de ces conditions, il se tait, et c’est déjà un indice.
Ce que ça coûte sur Honda Jazz
Pour ce modèle, la fourchette est de 170 € à 290 € : 1,5 h de pose au taux moyen d’un indépendant (75 €/h) et la pièce en qualité équivalente. Sur cette marque, la pièce d’origine coûte nettement plus cher ; l’équivalent de qualité fait baisser la note.
La question à poser au garage : Est-ce le joint extérieur ou le tripode, et le soufflet est-il encore étanche ?
Bruit de cardanBruit de cardan sur Renault Talisman : quelle pièce, quel prixExigez de voir la pièce avant l’accord : cardan (arbre de transmission latéral) — Le joint extérieur claque au braquage, le joint intérieur fait vibrer à l’accélération ; un cardan cassé n’entraîne plus la roue. Dès que le claquement au braquage apparaît, ou quand le soufflet est déchiré depuis longtemps.
Peut-on rouler ?
« Garage sous une semaine » : c’est le verdict de la fiche. Un cardan qui claque peut casser net : la roue n’est plus entraînée et, sur certains modèles, le cardan sorti abîme la boîte.
- Trajets en ville, courts : feu orange, garage sous une semaine, trajets courts seulement — La pièce en cause est une pièce de sécurité qui fonctionne encore : on limite les kilomètres.
- Contrôle technique dans le mois : feu rouge, réparer avant le contrôle — Jeu de rotule, roulement bruyant, plaquettes à nu : contre-visite assurée.
Ne confondez pas avec le bruit de roulement
Avant de conclure, éliminez le bruit de roulement : Un ronronnement grave et continu qui monte avec la vitesse, comme un pneu de camion ou un avion au loin. Il change de tonalité quand on prend un virage : plus fort d’un côté, plus faible de l’autre. Il ne dépend ni du régime moteur ni du rapport engagé. Toutes les fiches « bruit de roulement ».
Vous avez un autre modèle de la marque ? Voyez Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord. Et pour ce bruit sur toutes les marques : Bruit de cardan.
Cardan (arbre de transmission latéral)
Moyeu de roue